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十年布局，一朝爆發(fā)。
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曾經(jīng)的家電一哥、彩電大王創(chuàng)維如今正式入局新能源領(lǐng)域，宣布造車。
對(duì)于這個(gè)從家電行業(yè)跨界到汽車領(lǐng)域的33年國(guó)民品牌來說，“創(chuàng)維汽車”并非一時(shí)興起，而是厚積薄發(fā)。
經(jīng)十年的籌備，終于亮相在新能源爆發(fā)的前夜。
當(dāng)各股勢(shì)力紛紛進(jìn)入到新造車運(yùn)動(dòng)這條賽道中，差異化標(biāo)簽成為了品牌對(duì)市場(chǎng)最直接的敲門磚。
蔚來主打服務(wù)、小鵬主打智能、哪吒汽車主打親民……而創(chuàng)維汽車，選擇的差異化入口卻是“健康”。
秉承將車變成“移動(dòng)的家”理念，創(chuàng)維汽車提供買車終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，千余項(xiàng)專利加持，電量充滿只需不到30分鐘的時(shí)間，問世不到一年的時(shí)間就已熱銷四十二個(gè)國(guó)家！
究竟什么才是“健康的車”，創(chuàng)維汽車又為什么選擇打“健康牌”？本期《創(chuàng)業(yè)中國(guó)人》邀請(qǐng)到創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八，為我們講述創(chuàng)維的跨界造車之路。
“家電一哥”的造車神話
在中國(guó)人的心里，“創(chuàng)維”兩個(gè)字幾乎貫穿了整個(gè)彩電產(chǎn)業(yè)的鼎盛時(shí)代。大約過半的家庭都曾經(jīng)購買過創(chuàng)維電視機(jī)，或是其他的小家電產(chǎn)品。
33年的家電制造歷史和產(chǎn)品歷史，讓創(chuàng)維在全球積累了3億用戶及1億多激活的數(shù)據(jù)流量，創(chuàng)維妥妥地成為了所有國(guó)人眼中的“家電一哥”。
但當(dāng)光輝歲月帶來的光環(huán)漸漸褪去，創(chuàng)維站在了新的時(shí)代風(fēng)口下——新能源趨勢(shì)蔚然成風(fēng)！
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2015年，國(guó)家便提出了發(fā)展新能源汽車是由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)發(fā)的必經(jīng)之路，而2021年，國(guó)家再次提出發(fā)展新能源汽車也是中國(guó)汽車走向全球的必經(jīng)之路。
中國(guó)制造，正在向中國(guó)智造大步前進(jìn)，而新能源汽車正是創(chuàng)維所面臨著的一個(gè)嶄新的機(jī)遇。
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但創(chuàng)維造車并不是一時(shí)興起，而是厚積薄發(fā)。早在2011年，創(chuàng)維集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生就已經(jīng)成功收購南京智能客車制造有限公司，以此為起點(diǎn)，已經(jīng)向外界暗示創(chuàng)維對(duì)造車“蠢蠢欲動(dòng)”。
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時(shí)至今日，十年籌備終于迎來爆發(fā)時(shí)機(jī)，在新能源市場(chǎng)騰飛的前夜，創(chuàng)維憑借強(qiáng)大的國(guó)民基礎(chǔ)與研發(fā)實(shí)力，成功的將新能源商用車做到了國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)，也贏得了國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)，遠(yuǎn)銷42個(gè)國(guó)家，正在譜寫新的“造車神話”。
從昆侖山口駛向全世界
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自打馬斯克取代比爾蓋茨成為新的世界首富，特斯拉就幾乎被推上了神壇，從美國(guó)呼嘯而來，席卷全球，刮起一陣又一陣新能源的風(fēng)。
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就市場(chǎng)本身來說，機(jī)會(huì)的確就在那里，但如果沒有一個(gè)傳奇創(chuàng)始人，大部分的車企依然只能憑借品牌的運(yùn)籌帷幄。
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對(duì)創(chuàng)維來說，無論是造家電還是造車，都堅(jiān)持以技術(shù)為核心，靠實(shí)力打下市場(chǎng)。
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創(chuàng)維汽車項(xiàng)目啟動(dòng)初期，造車時(shí)出現(xiàn)了很多問題與壓力，在電動(dòng)車線控底盤問題上，創(chuàng)維甚至遭遇了國(guó)外車企的技術(shù)霸凌，僅僅是談判門檻，對(duì)方便要價(jià)一億美金。
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吳龍八認(rèn)為，如果創(chuàng)維沒有自己的核心技術(shù)，僅靠進(jìn)口硬件，最后也無法做到融會(huì)貫通，與其如此，不如自己做研發(fā)。后來由他牽頭，組建了一支尖端開發(fā)人才，攻克核心技術(shù)難關(guān)。
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從吐魯番到昆侖山，小隊(duì)成員一次次的在60攝氏度的高溫中脫皮脫水，在海拔4670米的山頂迎風(fēng)送雪，才終于在一次次的標(biāo)定中實(shí)現(xiàn)了突破。
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昆侖山口的右側(cè)，是有名的青藏鐵路，再往前走一步，就是可可西里，荒無人煙的地帶。幾乎一兩個(gè)小時(shí)都找不到一個(gè)人，所有的問題都要吳龍八和小隊(duì)自己解決。
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傳統(tǒng)的汽油車在高海拔地區(qū)，動(dòng)力器是衰減的，剎車是硬的，但創(chuàng)維汽車完全克服了這一難題，將電車系統(tǒng)能量回收，同時(shí)幫車輛做好能量與剎車的平順性，讓其性能與平原一致。
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對(duì)于一個(gè)車企來說，如果沒有質(zhì)的突破，這個(gè)技術(shù)永遠(yuǎn)都做不到。而吳龍八卻相信，只要努力，就會(huì)有突破。
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通過十年的積累，創(chuàng)維汽車目前已擁有1400多項(xiàng)專利，不僅實(shí)現(xiàn)了新能源領(lǐng)域制動(dòng)系統(tǒng)的突破，而且成為了國(guó)內(nèi)首家把電制動(dòng)系統(tǒng)放到量產(chǎn)車上的首款產(chǎn)品。
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帶著創(chuàng)維品牌技術(shù)驅(qū)動(dòng)的因子，創(chuàng)維汽車已從昆侖山口駛向全世界。
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車家互聯(lián)打造“移動(dòng)的家”
有的車賣外觀，有的車賣智能，有的車賣實(shí)惠，而創(chuàng)維汽車賣點(diǎn)是“健康”。
所謂的健康，是從科技服務(wù)于人出發(fā)，旨在讓創(chuàng)維汽車成為每個(gè)人的健康智能空間，成為值得信任的“移動(dòng)的家”。
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為此，創(chuàng)維汽車聚焦智能健康生態(tài)，以為消費(fèi)者帶來智能健康出行體驗(yàn)為目標(biāo)，面向廣大的上班族與創(chuàng)業(yè)群體，滿足其對(duì)速度、健康和生活品質(zhì)的需求。
首先，創(chuàng)維汽車的駕駛位擁有一鍵午休模式，使用手機(jī)或是車內(nèi)控制即可開啟一鍵躺平，座椅展開，如同在家午睡一般舒適。
與此同時(shí)，更有多種輔助功能深化體驗(yàn)，其中有一項(xiàng)創(chuàng)維獨(dú)有技術(shù)植入在為用戶提供的眼罩中，當(dāng)你要進(jìn)入深度睡眠的時(shí)候，眼罩會(huì)主動(dòng)跟車形成互聯(lián)，隨之會(huì)為你播放喜歡的助眠的音樂，才幫助用戶快速進(jìn)入深度睡眠狀態(tài)。
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除此之外，在車內(nèi)還安裝有可以檢測(cè)人體健康狀態(tài)的ai采集裝置，通過面部識(shí)別即可管理賬號(hào)，全方位監(jiān)測(cè)血壓、心跳、呼吸等數(shù)據(jù)，當(dāng)你感到疲勞或不適時(shí)，它會(huì)及時(shí)提醒并發(fā)出警報(bào)，讓駕車出行更安全，守護(hù)你的健康。
創(chuàng)維汽車的出現(xiàn)，是為了讓智能的家變成移動(dòng)的家，創(chuàng)維汽車立志做智能車家創(chuàng)造者，目前主推520公里及410公里兩種車型，最快充電時(shí)間不到30分鐘，而且給客戶提出了“熟人車主，終身免?！钡某兄Z。
未來，創(chuàng)維汽車必將讓更多人愛上新的健康出行方案。
33年筑起信任價(jià)值壁壘
一個(gè)品牌要給到所有的用戶和消費(fèi)者，最重要的就是安全感，尤其是汽車產(chǎn)品，安全更是一道不可逾矩的生死線。
在創(chuàng)維汽車，真正的核心驅(qū)動(dòng)力一定是產(chǎn)品力，盡管創(chuàng)維汽車于今年4月17日剛發(fā)布不到一年，但是到現(xiàn)在為止，已經(jīng)有一百一十七家的專賣店和形象店。
而且在創(chuàng)維汽車的背后，更有創(chuàng)維品牌沉淀33年產(chǎn)品力，所筑起的信任價(jià)值壁壘，這是很多車企無法匹敵的強(qiáng)品牌實(shí)力。
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今天我們能看到的所有創(chuàng)維賣場(chǎng)，未來都有可能成為創(chuàng)維汽車的主場(chǎng)。未來創(chuàng)維將把品牌產(chǎn)品與渠道通路三維合一“打”起來。
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用一種全新的模式去運(yùn)營(yíng)，而能夠成為創(chuàng)維汽車的合伙人必定不是簡(jiǎn)單的開一家店就足矣。目前創(chuàng)維汽車國(guó)內(nèi)國(guó)際兩條線齊步走，已經(jīng)進(jìn)入到42個(gè)國(guó)家內(nèi)，國(guó)內(nèi)既有代理，也有購物中心和直營(yíng)的模式。